一级公路是指可以满足小客车年平均昼夜通过量达到3.5-5.5万辆（六车道）或者1.5——3万辆（四车道），最高车速为100km/h，使用年限只有20年。
二级公路。其实城市里很多郊区的路就是这种路，大家都没注意，都以为是公路，其实并不是的，有时候我们都很不知道，二级公路是指能适应年平均昼夜中型载重汽车为3000——7500辆，设计速度有60km/h、80km/h，使用年限为15年。和一级公路之间最明显的区别就在于：二级公路基本上不设置中央分隔带。
当前，国内公路根据道路的交通量、使用任务和功能等方面，将公路分为5个等级，分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路以及四级公路。那么一级公路和二级公路安装的声屏障有什么区别？
答案是没有区别。公路声屏障的划分可根据材质不同，样式不同，而出现各种各样的声屏障，和是几级公路没有关系。
汽车与道路的摩擦或轨道与机车之间的摩擦是在道路的底部，噪音通过屏体顶部的衍射。因此公路声屏障在设计中常常上部和下部使用吸音屏体（也就是通常的金属材质或是水泥、玻璃钢等非金属材质），中间使用隔音屏体（亚克力、PC板、钢化玻璃等透明材质声屏障），这种方式形成公路声屏障复合型。
公路声屏障由两部分组成：一个钢结构的柱子和一个吸收声音的吸音屏体。钢结构柱是支撑整个公路声屏障的重要支撑部分，它固定在道路的防撞墙或轨道预埋的钢板上。吸收声音的吸音屏体是公路声屏障的重要吸收声音的部分， 内装有吸音棉可以有的吸收隔绝声音，通过高强度的弹簧卡子固定在H型钢的立柱槽内，以形成公路声屏障。公路声屏障在设计时充分考虑了全国各种天气的气候因素。特别适用于公路和高架桥等交通轨道的区域，是现代城市理想的隔音降噪工具。
公路声屏障一旦施工完成，在日常维护中最重要也是最关键的一个问题是防止偷盗，尤其是偏远和经济发展欠缺的地区。公路声屏障扎起施工期间，混凝土钢筋可能被砸出来和被盗，更不用说两旁的声屏障了。因此，应每天检查和更换声屏障的防盗组件，还要进行日常检查，发现破坏并及时的修补，以确保声屏障的吸隔音的功能，能正常使用和防止被盗。