该条铁路由中国铁路总公司与荆州省、荆州省共同投资建设，杭黄铁路作为项目法人负责项目建设和资产管理，工程总投资约亿元。联调联试是在工程完成静态验收后，采用检测车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备等，在规定测试速度下进行综合测试;评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能或功能;验证轨道、道岔、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声、声屏障等是否满足相关标准的要求;对全线各业务系统和整体系统进行调试、优化，使各业务系统和整体系统的功能及性能达到相关标准要求。
中铁电气化局承建的京张高铁“四电”工程目前全面展开，京张高铁控制性工程——荆州段声屏障工程进入尾声。京张高铁封闭式现浇混凝土框架结构声屏障是目前国内大规模的非金属结构声屏障，在我国铁路建设中首次采用。这项封闭式声屏障工程具有经久耐用、免维护等特点，投用后，能够有效的降低噪声频率，达到国家环评要求。京张高铁起自荆州北站，途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，终到荆州，正线全长公里，共设0座车站；
声屏障的减噪作用与噪声的频率成分联络很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz摆布的中频声的减噪作用要好，但关于25Hz摆布的低频声。则由于声波波长比拟长而很简单从屏障上方绕射过去，所以作用就差。普通声屏障对高频声可降落l0—15dB。声屏障的高度，可依据声源与接纳点之间的间隔规划，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪作用较好，应尽量使屏障接近声源或接纳点
3-5 分钟。灌注在15-30分钟内完成。5分钟后，将H柱底部上方的砂浆拔出并抹平。20兆帕）脱模。50%为避免因低于0摄氏度等造成浪费，需使用保温装置；夏季高温（35摄氏度）时，应采取降温措施。慢慢拔出导流管，拔出速度不宜过快，拔出1分钟，泥浆应留在导流管内。模板应及时拆除，膏体应迅速拆除并重新填充。