声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。这其中，用于高速公路的声屏障叫做高速公路声屏障。此类产品设计时充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全以及我国各地区不同的气候条件，可广泛应用于高速公路两侧来降低噪声。
声屏障在安装工程中必须辅助和使用一些机械设备用来保障安装效率化，冷却塔降噪声屏障高度太高时候和冷却塔降噪声屏障立柱重量都需要借助起重机来吊装，为了能安全有效的完成声屏障安装，必须清楚熟知起重机安全保障措施。
1、起重机司机必须经过特殊工种培训考核后方可上岗，并按培训计划定期记性培训考核。 
2、严格酒后从事吊车装作业。 
3、吊装声屏障立柱和屏体前，一定要求吊装机具进行检查，特别要检查传动部分和制动匣是可靠，钢丝绳是否完好，支撑点是否牢固。 
4、吊装时应由专人指挥，指挥者站在所有施工人员都能看到的位置，同时指挥者也应能清楚看到设备吊装的全过程。 
5、起重机作业时严禁人员在立柱或起重笔臂下停留或通过，必须集中精力，不准吃东西，玩手机，听音乐、闲谈等。 
6、禁止起重臂运行过程中进行检修。 
7、在吊运声屏障屏体和立柱时候，不准有堆放的物体、工具等，起吊时，在索具有受力或被吊物悬空情况下，不得中断工作或离开工作岗位 冷却塔降噪声屏障安装环节包括，施工前准备型钢立柱的安装、屏体的安装、顶盖帽安装、整体调试、底部密封处理等环节，声冷却塔降噪声屏障安装是冷却塔降噪声屏障工程的重要施工环节，安装质量的好坏不仅关系到声屏障外观质量还影响降噪效果的优劣，因此声屏障的安装需要很高的精度要求，从安装环节看出施工有较高的难度，安装过程需要一定的周期，还有就是声屏障样式不较多，地形有时候比较负责，可能会影响安装速度；由于高速公路经常为了赶工期，使得整体安装都是连夜安装，一般工程工期会缩短。
声屏障预埋螺栓基础
 预埋螺栓基础是桥梁及通道施工中常见的声屏障基础，但是由于受力载荷的等级不同，公路和铁路的预埋螺栓形状不完全相同，下面分别对公路和铁路的此类基础加以介绍。
 高铁声屏障其工序流程是：
1.施工放线。以桥梁通道的控制点进行预埋件初步定位，并编制预埋件定位表，用"红叉"将预埋件中心位置标记在桥梁或通道旁地面上。
2.预埋件中心定位。以预埋件上的孔位为中心，将预埋件螺栓的孔位形心找到，并用钢钎标记出来，同时标记出两条相互垂直（水平和竖直）的中心线。
3.预埋件间距定位。将预埋件形心点竖直中心与地面上"红叉"的交叉点对应在一条垂直线上，并复核两个预埋件间的距离，误差不超过2mm。
4.预埋件高程定位。用水准仪测出规定高程，在两预埋件形心位置拉一根白线进行统一标高定位，预埋钢板的两侧与白线平行并紧贴在一起，误差不得超过5mm。
5.预埋件轴线定位。将预埋件的水平中心线与白线重合，误差不超过1mm。
6.点焊固定。将组装好的预埋件的两个螺栓分别点焊到主体结构的主筋上。
7.定位复核与微调。预埋件基本稳定在主筋上后，再进行高程、位置的校正，将焊接时的移动偏差调整在误差允许范围内。
8.与主筋焊接固定。预埋件校正后，采用辅助钢筋将其牢固的焊接在主筋上。
9.混凝土浇筑保护。浇筑混凝土时，混凝土的流动必将污染预埋件与螺栓的螺纹，这时应将螺栓螺纹采用胶带或套筒保护起来，在屏体安装时再取下。
10.混凝土初凝前复位。在混凝土初凝前再进行一次预埋件的符合与校正，以减少在安装模版及混凝土浇筑时产生偏差。 
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